5月17日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協會(簡稱“中國(guó)AOPA”)發(fā)布的兩(liǎng)項團體标準：《職業教育無人機應用技術第3部分教學(xué)設備》及《職業教育無人機應用技術第4部分實訓室》規範了無人機職業教育與培訓，完善對(duì)無人機駕駛員管理，繼而有利于緩解我國(guó)無人機産業人才缺口的現狀。
随着我國(guó)無人機産業的迅猛發(fā)展，社會對(duì)無人機駕駛員的需求增加。人社局發(fā)布的13個新職業中包含了無人機駕駛員；教育部正式批複了高職階段的‘無人機應用技術’專業(專業代碼560610)；以及此次發(fā)布的兩(liǎng)項标準無不顯示無人機駕駛員不再遠離人群、“高高在上”，成(chéng)爲日常職業。今天爲大家全方位分析這(zhè)個新興職業的前景并科普無人機駕駛員的考試渠道(dào)、報考種(zhǒng)類、學(xué)習内容，希望爲我國(guó)無人機相關行業輸送人才。
行業及前景分析
1. 投入與回報分析
考取無人機駕駛執照的價格無嚴格規定，由各培訓機構自行定價，價格在一萬元至幾萬元之間，亦有培訓機構報價十萬元，前期投入較高。從回報來看，中國(guó)AOPA執行秘書長(cháng)曾表示，技術好(hǎo)的無人機駕駛員月薪能(néng)達到兩(liǎng)萬。據同行媒體統計，從業兩(liǎng)年以上、能(néng)熟練操作器材的無人機駕駛員月薪能(néng)過(guò)萬，而在東南沿海經(jīng)濟較發(fā)達的地區，工資可能(néng)更高。此外，前些日子媒體報道(dào)的“飛手在農耕季月薪高達十萬”的“誘人”數字似乎都(dōu)在展示該職業的高回報率。
2. 需求分析
我國(guó)對(duì)無人機駕駛員的“求賢若渴”不是一個新鮮話題，它主要體現在三個方面(miàn)。首先，從數據來看，植保無人機專家曾預估：到2020年，無人機植保從業人員需求量是40萬。但根據中國(guó)AOPA的數據，截至2018年12月31日，無人機駕駛員證照總數爲44573，無人機駕駛員人才缺口大。
應用場景領域來看，無人機駕駛員的從業範圍較廣。考取了無人機駕駛證的人員可以從事(shì)電力巡檢員、石油巡檢員、婚禮航拍者、無人機教員、無人機競速比賽選手、無人機講師、影視傳播航拍者等多個職業。最後(hòu)，從政府層面(miàn)來看，國(guó)家近年來對(duì)高精尖行業的重視、對(duì)無人機相關法律法規的實施及完善，都(dōu)促使了社會對(duì)無人機行業的關注，增加對(duì)該職業的需求。
3. 考試通過(guò)率分析
據中國(guó)AOPA統計，2018年無人機駕駛員理論考試通過(guò)率約爲88%，平均分爲87分。2018年固定翼實踐考試的通過(guò)率爲78.58%，多旋翼爲72.69%，直升機的通過(guò)率爲67.02%。總體來看，無人機駕駛員考試的通過(guò)率較高，即使是考試難度最高的直升機實踐考試的通過(guò)率也相對(duì)可觀。
無人機駕駛員理論考試通過(guò)率年度對(duì)比
實踐考試通過(guò)率年度對(duì)比
4. 工作内容分析
要澄清的是，無人機駕駛員的工作可能(néng)不如想象的輕松與“高大上”。以植保無人機駕駛員爲例，在進(jìn)行作業之前，駕駛員需提前搬運機器、安裝GPS及到點試飛；繁忙季節時，駕駛員可能(néng)在田地裡(lǐ)工作時長(cháng)超過(guò)十小時。
無人機駕駛證發(fā)放渠道(dào)
一般而言，無人機駕駛證有三個發(fā)放渠道(dào)，分别是公安部、民航局及協會。随着無人機在警用實戰應用的重要性提升，全國(guó)各地警務單位聯合當地培訓機構對(duì)相關警員進(jìn)行培訓，由公安局相關部門對(duì)通過(guò)理論及實戰考核的警察發(fā)放警用無人機駕駛證。因此，考取警用無人機駕駛證的對(duì)象僅面(miàn)向(xiàng)警察。
2018年9月實施的《民用無人機駕駛員管理規定》將(jiāng)AOPA合格證升級爲民航局無人機駕駛執照，直接由民航局簽發(fā)雲執照。“中國(guó)AOPA”是由國(guó)務院批準、民政部注冊、中國(guó)民用航空局主管的代表通用航空行業的全國(guó)性協會，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協會 (IAOPA)的中國(guó)分支機構。部分行業協會同樣擁有發(fā)放執照的資格，如中國(guó)航空運動協會(ASFC)有發(fā)放遙控航空模型飛行員執照的資格。
等級與類别
無人機駕駛證與汽車駕駛證相似，同樣有有效期限，可以根據需要考取不同類别。民航局出台的《民用無人機駕駛員管理規定》提及：駕駛員等級分爲：視距内等級(駕駛員)、超視距等級(機長(cháng))及教員等級(教員)；無人飛行器類别等級分别是：固定翼、直升機、多旋翼、垂直起(qǐ)降固定翼、自轉旋翼機、飛艇和其他，目前AOPA駕駛證考試類型僅涉及前四種(zhǒng)。
駕駛員隻能(néng)在肉眼可視範圍操作無人機，隻需掌握GPS模式飛行即可，但須在機長(cháng)指導下作業；機長(cháng)是建立在駕駛員程度之上，并需要對(duì)無人機系統運行和安全負責的駕駛員，機長(cháng)可在肉眼可視範圍外操控無人機；而教員則比機長(cháng)高一層級，可以培訓駕駛員及機長(cháng)。
學(xué)習内容
考試一般分爲理論與實踐兩(liǎng)部分。理論部分包括：相關民航無人機法規、無人機基本功能(néng)介紹、飛行原理、氣象、空域與起(qǐ)降場、任務規劃與執行指揮、旋翼無人機原理構造啓動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規劃、系統檢查程序、飛行程序指揮等等。實踐部分包括：模拟飛行訓練、飛行器裝機調試、無人機維修與保養、無人機系統安全運行管理、應急處置練習、特定線路飛行等等。
看完無人機駕駛員的全面(miàn)分析，大家是否對(duì)考取無人機駕駛員證件心動了？來AEE一電航空學(xué)院。
AEE一電航空學(xué)院，是全球領先的裝備級飛機制造商企業——廣州優碩網絡科技有限公司創辦的無人機培訓服務機構，爲客戶提供專業的無人機培訓服務。
AEE一電航空自2012年開(kāi)始爲公安、武警、消防和軍方等部門提供專業的無人機航空知識和飛行技能(néng)培訓，并于2014年3月正式成(chéng)立AEE一電航空學(xué)院。目前已在深圳、廣州、佛山、肇慶、海南、南京、内蒙等地設有培訓基地。
成(chéng)立至今，AEE一電航空學(xué)院已開(kāi)展60餘期無人機培訓教學(xué)，爲3000餘名學(xué)員提供不同特色課程的培訓服務，培養出一批經(jīng)驗豐富、專業素質過(guò)硬的高端飛控人才，爲各地區無人機飛行任務和飛行管理等相關工作做好(hǎo)知識和技能(néng)儲備。其中，各期學(xué)員來自全國(guó)各地的部隊、公安、消防、檢察院、法院、國(guó)土局、環境監察等各不同領域。在完成(chéng)相關培訓之後(hòu)，各學(xué)員回到自己的工作崗位擔負着與無人機相關的重要工作。
