【深圳商報 4月19日 】深圳是蜚聲中外的無人機王國(guó)，湧現出一大批無人機品牌企業。與衆多無人機企業紮堆民用消費市場不同，深圳AEE一電科技有限公司（英文簡稱：AEE）卻另辟蹊徑，不僅成(chéng)功跻身我國(guó)警用旋翼無人機市場的一哥位置，更憑借物聯網技術的蓬勃發(fā)展，“飛”出了一片新天地。
銳意創新打造隐形冠軍
4月18日下午，記者特地趕到位于深圳市寶安區石岩街道(dào)的AEE一電科技園，實地探訪這(zhè)位在我國(guó)無人機領域裡(lǐ)行事(shì)風格低調的細分領域隐形冠軍。
一電科技園緊挨着南山西麗，汽車剛由南山西麗拐入石岩松白路，遠遠地就能(néng)看到醒目的“AEE”标志，這(zhè)個霸氣的企業簡稱是英文“ace electronic enterprise（一流電子企業）”的縮寫。工人們正在對(duì)一電科技園内的兩(liǎng)棟舊廠房進(jìn)行大規模裝修改造。不久後(hòu)，這(zhè)裡(lǐ)將(jiāng)出現一座融彙了研發(fā)、展示、競技的無人機王國(guó)。“嗡……”進(jìn)入一電科技廠區，就能(néng)聽到螺旋槳高速旋轉後(hòu)發(fā)出的聲響，在廠區的空曠處，幾架白色的無人機在空中任意遊走，或急速攀升，或懸浮在樹頂。
這(zhè)些正在進(jìn)行飛行訓練的人員是一電科技的客戶，不遠處就是一電科技的辦公樓。2015年時，這(zhè)家公司占據着我國(guó)警用旋翼無人機市場八成(chéng)比例，去年這(zhè)一市場份額仍然維持在六成(chéng)以上。國(guó)内幾乎所有省區的公安系統都(dōu)在使用其生産的警用旋翼無人機，就連當下正在播放的熱劇《人民的名義》中演員所佩戴的執法記錄儀也是該公司的産品。
回溯一電科技的身世，就是一部跨界融合的創新史。
AEE在發(fā)展的18年裡(lǐ)，共經(jīng)曆了三次技術突破性創新，1999年填補無線音視頻傳輸技術及産品在國(guó)内的空白。2006年一電科技在全球率先提出“運動相機”細分品類，推出了全球第一款可以帶在頭上、身上、手臂上，滿足極限運動狀态下的錄像、聲控、紅外功能(néng)的運動攝像機，被國(guó)外媒體譽爲“CHINA EYE”（中國(guó)眼）。
2008年，一電科技在自身儲備三維攝像、圖傳等技術的基礎上，決定進(jìn)入無人機領域。“當時德國(guó)、美國(guó)等技術先進(jìn)國(guó)家制造的傳統無人機在飛行器、前端拍攝裝備、遙控器、地面(miàn)控制站上都(dōu)是完全分離的。這(zhè)讓我們萌生了做一體無人機系統的想法。”一電科技董事(shì)長(cháng)張葉女士介紹，一電無人機使用的是自己生産的機載攝像機，飛行器與攝像機集成(chéng)在一起(qǐ)，而不是後(hòu)期安裝，這(zhè)種(zhǒng)高集成(chéng)度形成(chéng)了産品的獨特優勢。
2009年，一電科技生産了全球首款四旋翼一體無人機。
2011年，一電科技作爲首家在北美無人系統展亮相的中國(guó)企業，展示了全球首款一體無人機系統，具備自動多目标視覺識别及跟蹤、紅外熱成(chéng)像、機載夜間偵查等核心技術，一鳴驚人。
實踐軍民融合發(fā)展道(dào)路
與大多數專注于民用消費領域的無人機企業不同，一電科技重點選擇在軍事(shì)偵察、執法偵查、安全監控、搶險救災、搜救搜查、氣象監測、專業拍攝拍照等專業領域深耕，實踐出一條軍民融合發(fā)展的路徑。此前多年的攝錄集成(chéng)經(jīng)驗，幫助一電迅速抓住了技術牛角。
2016年5月10日，全國(guó)首個由企業組建的民兵無人機偵查分隊在一電航空技術有限公司成(chéng)立。這(zhè)支特别的民兵無人機偵查分隊配備了9套無人機裝備，隊員均由大專、本科、碩士、博士學(xué)曆人員組成(chéng)，將(jiāng)主要承擔偵察、探測、預警等任務。
這(zhè)隻是已取得國(guó)家軍工武器裝備承制、國(guó)家軍标志量體系認證等相關資質的一電科技在軍民融合發(fā)展道(dào)路上實施的創新之一。
據介紹，一電科技的無人機系統主要應用于公安、軍隊、消防、森林、環保等專業領域。在國(guó)内警用多旋翼無人機市場上保持着冠軍寶座。在國(guó)外市場上也保持着相當高的知名度。
在西班牙，AEE無人機通過(guò)了10公裡(lǐ)自動往返、高清實時回傳畫面(miàn)、60分鍾空中續航、深井偵察、失聯自動返航等一系列嚴苛的測試科目；在荷蘭， AEE無人機系統幫助荷蘭警方在城市巡邏、航拍監控、防範沖突、維護穩定等方面(miàn)不斷提升管理水平。
公開(kāi)資料顯示，一電科技是唯一參與總裝備部《無人飛行器系統》軍用标準起(qǐ)草的企業，也是唯一參與公安部警用《無人飛行器系統》行業标準起(qǐ)草制定的企業，并參與制定了《深圳市航空航天産業發(fā)展規劃(2013—2020年)》。
去年5月舉行的第八屆中國(guó)國(guó)際警用裝備博覽會上，一電科技展示了其設計生産的中國(guó)首架裝備級旋翼機A-200。這(zhè)款旋翼機最大航程可達600公裡(lǐ)，最大續航能(néng)力5小時，最高速度160千米/小時。
同年10月舉行的第二屆軍民融合高技術成(chéng)果展上，一電科技展示的多款創新産品也獲得了好(hǎo)評。
持續鑽研創出多項世界第一
在一電科技展廳内，“AEE”品牌産品琳琅滿目，其中既有運動攝像機、執法記錄儀、專業攝像機，也有各種(zhǒng)無人機産品。與普通消費類無人機相比，這(zhè)些專業無人機的技術要求高，售價也不菲，從幾十萬元到一兩(liǎng)百萬元不等。其中不乏多款創造了世界第一的産品：全球首款集成(chéng)式多旋翼無人機、全球首款4K專業級高清運動攝像機、全球首款光學(xué)變焦運動攝像機及全球最小的高清攝像機、全球唯一可實現實時4×4K機内畫面(miàn)合成(chéng)的全景攝像機等。
記者注意到一套代号爲“警鷹F100”的警用無人機系統，它囊括了飛行器、自動跟蹤天線、地面(miàn)控制站、遙控器等部分，最大飛行速度爲每小時100公裡(lǐ)，最高飛行高度可達3000米，飛行距離可達10公裡(lǐ)。它可以外挂各種(zhǒng)機載設備執行任務，續航時間達45分鍾，可以抵抗6級狂風。
而在民用無人機市場上，一電科技也有涉足。在産品展廳内，張葉向(xiàng)記者展示了一款市場反響熱烈的自拍無人機，這(zhè)款黑色的正方形無人機約有兩(liǎng)個巴掌大小，采用了螺旋槳全保護設計，四周設置了保護框，無人機在飛行過(guò)程中可以根據紅外自行躲開(kāi)障礙物。而另一款外形像一枚小火箭的白色自拍無人機支持臉部識别，能(néng)夠實現智能(néng)跟拍。
與同行多采取“概念+代工”模式生産無人機不同，一電科技不僅在深圳有自己固定的研發(fā)基地、生産基地，在美國(guó)洛杉矶、德國(guó)慕尼黑均成(chéng)立了分公司。其中位于深圳寶安區石岩街道(dào)的一電科技園内，擁有近10萬平米的研發(fā)生産基地。
目前，在一電科技1500多名員工中，研發(fā)人員占了三分之一，企業擁有各項發(fā)明專利、PCT國(guó)際專利600餘項。
無人機跨界融合成(chéng)萬物互聯新載體
近年來，深圳無人機産業發(fā)展迅猛。張葉認爲，無人機是一個飛行的空中機器人，不是能(néng)飛就可以，還(hái)需要講究飛得安全，飛得智能(néng)。值得注意的是，在一電科技最新的産品畫冊中，無人機已經(jīng)被歸爲“人機智能(néng)”産品。
張葉認爲，無人機行業的發(fā)展在未來會加速與智能(néng)終端的深度整合，從窄衆市場擴大到大衆消費市場，比如車載無人機、手機航拍及操控等。未來無人機將(jiāng)做爲一個智能(néng)應用平台，随着市場細分和消費者多遠化的需求，無人機的應用範圍會變得更廣。
據了解，目前一電科技的軍工無人機就有彈載無人機、系留無人機、炮射無人機、偵察無人機、測繪無人機、定位無人機等。在警用市場，有反恐偵察、交通監控、森林防火、抗震救災、緝毒偵察等應用。
去年7月6日，一電科技與阿裡(lǐ)、上汽在杭州共同發(fā)布了“無人機+互聯網汽車”，這(zhè)也是深圳無人機企業深度介入互聯網科技生态圈的最新例子。一電科技針對(duì)阿裡(lǐ)互聯網汽車操作系統平台(OS-Car)開(kāi)發(fā)的智能(néng)軟硬件，能(néng)夠從智能(néng)飛控和圖像實時傳輸方面(miàn)與互聯網汽車進(jìn)行融合，讓汽車行業進(jìn)入“雲眼”時代。
10月在杭州舉行的阿裡(lǐ)“飛天·進(jìn)化”雲栖大會上，“互聯網+無人機”兩(liǎng)大産業平台的結合再度受到關注。由一電科技軍警裝備級無人機系統與阿裡(lǐ)YunOS、上汽互聯網汽車等共同打造的智能(néng)硬件生态圈，使各終端大數據能(néng)夠在互聯網平台上實現萬物互聯互通。
期待無人機在空中劃出更多美麗弧線
“很多美麗的故事(shì)都(dōu)發(fā)生在空中，未來無邊無垠的天空一定會發(fā)生更多美好(hǎo)的事(shì)情。”這(zhè)是張葉在不久前舉行的2017中國(guó)IT峰會“無人駕駛與智慧環境”主題論壇時的開(kāi)場白。
在一衆來自創投界、智能(néng)硬件界的男嘉賓圍繞無人駕駛所做的高談闊論中，張葉的這(zhè)番說法充滿詩情畫意。
張葉認爲，無人技術的目的是提高安全性的同時節約時間，使交通更有效率。而使交通更有效率的，除了無人駕駛汽車，還(hái)有無人機。而無人機的技術指标更加嚴格，除了要有高度可靠的飛控系統對(duì)大量無人機的飛行路徑進(jìn)行規劃，還(hái)需要嚴苛的品控，以及比無人車更多的測試。
“無人機當下的價值在于，一方面(miàn)可以以較低的成(chéng)本完成(chéng)偏遠地區的物流服務，其次可以收集城市交通數據，爲無人車的駕駛乃至整個城市的智慧交通提供數據支撐。”
張葉認爲，随着國(guó)家政策法規對(duì)空域管理的日益完善，作爲通用航空組成(chéng)部分的無人機也會在空中畫出美麗的弧線。
